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公司动态

对比中国和日本井盖标准

时间:2021-06-01 08:40:26 来源:sibo 点击:0

中国标准

在中国井盖的国家标准有很多种,单层的、双层的、铸铁、球墨铸铁、复合、水泥、菱镁等等。

根据国家最新标准GB/T 23858-2009的最新标准要求,

井盖荷载能力可以分为以下几种:

其中有一点说明,井盖荷载能力和井盖通过车辆的能力不是一个概念。

井盖荷载能力是指,在单位面积内,通过压力试验机进行压力试验,通常重型40吨。而如果是通过车的话,5轴重载卡车计算公式:5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下,该重型井盖可以保证通过。

而某些厂家说过80吨车辆的技术参数,如果除以5轴,那么它本厂出的井盖荷载:80t/5=16t,这就说明,井盖本身荷载才16吨。

根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定,井盖按照承载能力划分为六个等级:

第一组:(最低选用A15级类型):绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。

第二组:(最低选用B125类型):人行道、非机动车道、小车停车场及地下停车场。

第三组:(最低选用C250类型):住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域,道路两边路缘石0.5m内。

第四组:(最低选用D400类型):城市主干路、公路、高等级公路、高速公路等区域。

第五组:(最低选用E600类型):货运站、码头、机场等区域。

第六组:(最低选用F900类型):机场跑道等区域。

日本标准

工程水平

在1958年,日本对井盖厚度、材质、承重等关键指标做出规定的井盖强制性标准。现行的行业标准要求井盖必须以高强度的球墨铸铁铸造,厚度在17厘米以上,重量需达到40公斤。

日本地面井盖工业会事务局局长守屋康表示,日本所有的下水道井盖,要经过日本下水道协会等行业机构的质量验收。获得许可后,才可以出厂。之后每年还有定期质量检测,通过这样的监管机制保证井盖质量。

贴合标准

在中国,大部分井盖和路面贴合不紧,车辆压过时轮胎会和井盖产生碰撞,井盖因此成为城市的噪音源之一。在20世纪70年代,不少日本民众深受井盖噪音之苦,纷纷向地方政府提出要求解决“吵闹的井盖”。日本政府随即修改下水道井盖的标准,将圆柱形的井盖改为上大下小的圆锥形井盖,并要求井盖铸造必须精确到毫米。这样一来,井盖和路面能够严丝合缝地贴合,既杜绝了噪音,也增加了偷到井盖的难度。

安全问题

2010年,日本高知县突降暴雨,导致部分下水道井盖脱落或破损,造成多位行人跌落下水道。日本国土安全省随即召集专家和地方政府设立“下水井盖紧急安全对策委员会”,对发生问题的下水道现场进行实地调查。调查发现了8类需要解决的井盖安全问题,并按照“锁定危险区域,划定危险等级,根据危险等级和现有能力彻底消除安全隐患”的原则制订了相应的“下水井盖紧急安全对策”。具体包括改换解压式防跌落井盖、设立摄像头监测井盖状态、在下水道内设置梯子以被跌落行人脱险、建立下水井盖信息和破损监测系统等。

发展方向编辑

中国不锈钢井盖的研发和面市的复合井盖制品,基本均按照以下三种技术路线进行。

(1)菱镁材料井盖(无机玻璃钢井盖);

(2)玻璃钢/不锈钢材料手糊井盖;

(3)BMC模塑料井盖;


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